全球船市依舊低迷 8月份新接船舶訂單量繼續(xù)下滑
金融危機(jī)過(guò)后,，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力,，依賴(lài)國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易的造船業(yè)深受其害，到目前為止全球船舶市場(chǎng)依舊低迷運(yùn)行。據(jù)“鋼聯(lián)資訊”統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，8月全球造船行業(yè)新接訂單量繼續(xù)下滑，8月份國(guó)內(nèi),、國(guó)外新接船舶訂單總數(shù)為194條,，較上月減少了20條。
國(guó)內(nèi)方面,，2012年8月份新簽船舶訂單77條,，較2012年7月份的數(shù)量稍微減少了1條，船東多以國(guó)外船東為主,，國(guó)內(nèi)船東較少,。其中，散貨船新接訂單數(shù)量達(dá)到了28條,，比上月多10條,；集裝箱船新接訂單數(shù)量有17條，相對(duì)上月明顯增多,；其余多為運(yùn)輸船和海工船等,，不過(guò)數(shù)量較少，基本都在個(gè)位,。與此同時(shí),，高附加值的海工裝備方面我國(guó)獲得了3條鉆井平臺(tái)訂單，較上月多1條,。
國(guó)外方面,，2012年8月份新簽船舶訂單117條，較2012年7月份的數(shù)量有所減少,，減少了19條,。日韓造船廠在接單方面仍然保持了其強(qiáng)勢(shì)地位,，接單數(shù)量明顯增加。其中,，韓國(guó)造船廠接單數(shù)達(dá)到45條,，較上月增加了12條；而日本造船廠接單數(shù)量為29條,，較上一月數(shù)量增加9條,；新加坡造船廠新接訂單量13條，其余國(guó)外船廠新接訂單量依舊保持了低迷的態(tài)勢(shì),。
8月份國(guó)內(nèi),、國(guó)外新接船舶訂單數(shù)量依舊較少，中日韓三國(guó)依舊是新船接單的主力,，不過(guò)中國(guó)新接訂單仍以低附加值的散貨船為主,，而日韓國(guó)家在高附加值船型上競(jìng)爭(zhēng)力依舊較強(qiáng)。同時(shí),，新加坡等其他國(guó)家雖然接單較少,，不過(guò)訂單也多為海工裝備和海工輔助船等高附加值的船舶。
與此同時(shí),，在8月份我國(guó)船舶行業(yè)新接訂單量繼續(xù)減少的情況下,，我國(guó)造船板市場(chǎng)價(jià)格也繼續(xù)走跌，跌幅較上月繼續(xù)加大,。據(jù)“鋼聯(lián)資訊”監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,，截止8月底，全國(guó)八大城市20mm造船板均價(jià)為4002元/噸,，較上月底的價(jià)格下跌了281元/噸,，較去年底的價(jià)格下跌了296元/噸，下跌幅度較前一月均繼續(xù)加大,。
目前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度依舊緩慢,，BDI指數(shù)持續(xù)低迷運(yùn)行，短期看來(lái),，造船行業(yè)仍將會(huì)低迷運(yùn)行,。
（來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)）
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