全球船市依舊低迷 8月份新接船舶訂單量繼續(xù)下滑
金融危機過后，世界經(jīng)濟復蘇乏力,，依賴國際海運貿(mào)易的造船業(yè)深受其害,，到目前為止全球船舶市場依舊低迷運行。據(jù)“鋼聯(lián)資訊”統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，8月全球造船行業(yè)新接訂單量繼續(xù)下滑,，8月份國內(nèi)、國外新接船舶訂單總數(shù)為194條,，較上月減少了20條,。
國內(nèi)方面，2012年8月份新簽船舶訂單77條,，較2012年7月份的數(shù)量稍微減少了1條,，船東多以國外船東為主，國內(nèi)船東較少,。其中，散貨船新接訂單數(shù)量達到了28條,，比上月多10條,；集裝箱船新接訂單數(shù)量有17條,，相對上月明顯增多；其余多為運輸船和海工船等,，不過數(shù)量較少,，基本都在個位。與此同時,，高附加值的海工裝備方面我國獲得了3條鉆井平臺訂單,，較上月多1條。
國外方面,，2012年8月份新簽船舶訂單117條,，較2012年7月份的數(shù)量有所減少，減少了19條,。日韓造船廠在接單方面仍然保持了其強勢地位,，接單數(shù)量明顯增加。其中,，韓國造船廠接單數(shù)達到45條,，較上月增加了12條；而日本造船廠接單數(shù)量為29條,，較上一月數(shù)量增加9條,；新加坡造船廠新接訂單量13條，其余國外船廠新接訂單量依舊保持了低迷的態(tài)勢,。
8月份國內(nèi),、國外新接船舶訂單數(shù)量依舊較少，中日韓三國依舊是新船接單的主力,，不過中國新接訂單仍以低附加值的散貨船為主,，而日韓國家在高附加值船型上競爭力依舊較強。同時,，新加坡等其他國家雖然接單較少,，不過訂單也多為海工裝備和海工輔助船等高附加值的船舶。
與此同時,，在8月份我國船舶行業(yè)新接訂單量繼續(xù)減少的情況下,，我國造船板市場價格也繼續(xù)走跌，跌幅較上月繼續(xù)加大,。據(jù)“鋼聯(lián)資訊”監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,，截止8月底，全國八大城市20mm造船板均價為4002元/噸,，較上月底的價格下跌了281元/噸,，較去年底的價格下跌了296元/噸，下跌幅度較前一月均繼續(xù)加大。
目前國內(nèi)外經(jīng)濟增長速度依舊緩慢,，BDI指數(shù)持續(xù)低迷運行,，短期看來，造船行業(yè)仍將會低迷運行,。
（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
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